9月22日是“世界無車日”，但俄羅斯的街頭卻依然車水馬龍、好不熱鬧。莫斯科市內務總局國家道路交通安全檢查局的工作人員無奈地對記者說：“盡管莫斯科市政府呼吁本市居民和首都客人響應‘世界無車日’號召，放棄開私家車出行，但我們似乎并沒有得到預期回應。”

　　和許多國際化大都市一樣，莫斯科也患有行路難的“城市病”。莫斯科市政府官方網站今年6月公布的最新統計結果顯示，莫斯科市面積為1081平方公里，人口為1047萬。其人口密度遠低于北京，但莫斯科市城區主要路段的擁堵情況卻絲毫不亞于北京。

　　堵車是莫斯科的“家常便飯”

　　據本報記者了解，莫斯科的汽車保有量占俄羅斯全國汽車保有總量的十分之一。莫斯科市目前登記在冊的汽車超過352.7萬輛，每千人擁有338輛汽車。另外，每天大約有40萬輛汽車從其他地區進入莫斯科。因此，莫斯科每天各條道路上同時大約有35萬輛汽車在行使。而據保守估計，到2015年前莫斯科將擁有500萬輛汽車。

　　在莫斯科工作近兩年來，記者對交通狀況有著“切膚之痛”。莫斯科的記者同行們經常開玩笑說：“在莫斯科，每天能辦成一件事兒就很不容易了。”如今記者每次出門采訪都要登錄專門的路況信息網站，先查看一下路況再決定出行的路線。

　　根據調查，莫斯科市每天平均發生650次交通擁堵，每次堵車均有1500輛汽車被困，司機們每月浪費在堵車上的時間為11個小時。

　　解決擁堵問題要“十年磨一劍”

　　俄羅斯交通專家為緩解莫斯科市行路難問題提出了4個解決辦法：鋪新路、架新橋；發展道路交通組織系統；建造停車場、換乘停車場以及換乘樞紐；發展公共交通系統。而主管莫斯科建筑綜合體的副市長列辛認為，即使莫斯科從現在就開始落實這些措施，交通狀況最快也得用上10年時間才能得到徹底改善。

　　今年5月20日，剛剛擔任政府總理不久的普京在與俄交通部長列維京在共同研究《俄羅斯交通領域2010~2015年計劃》時曾明確強調，俄羅斯聯邦政府將單獨研究莫斯科地區的交通發展計劃。此前，莫斯科市長盧日科夫正式向俄聯邦政府提交了《解決莫斯科堵車問題的具體規劃》，該規劃建議，莫斯科市政府為建設道路每投資1盧布，俄聯邦財政就應對莫斯科市政府相應增加1盧布的專項投資。

　　9月30日，俄副總理伊萬諾夫指出：“莫斯科交通的問題非常嚴峻，徹底解決它就需要大筆資金，預計在2010年至2015年至少需要4.9萬億盧布。這筆資金的三分之二將來自聯邦和地區預算，其余的來自預算外資金。”