二環路黃牌貨車限行時間延長首日，仍有不少貨車闖禁行

　　關注理由：

　　為緩解二環路交通壓力，昨日起，6時30分到21時，福州二環路部分路段(工業路路口以北至鶴林高架橋以北)和洪山橋、楊橋西路、梅峰支路，禁止重、中型貨運汽車(黃牌)通行。但昨日下午記者發現，許多重、中型貨車無視禁令，照闖禁行路段，使禁行令成一紙空文。

　　對此，警方表示，一周內對闖禁行車輛以勸導為主，一周以后將進行處罰。

　　三分鐘內 十余輛貨車闖禁行

　　據警方介紹，從昨日起，福州二環路部分路段(工業路路口以北至鶴林高架橋以北)和洪山橋、楊橋西路、梅峰支路，將延長重、中型貨車(黃牌)的限行時間，6時30分到21時，禁止重、中型貨運汽車通行。其他小型貨車將繼續沿用2007年10月1日生效的規定，上午7時到9時、下午5時到7時在福州二環路限行。

　　昨日是限行首日，不過記者在禁行路面上看到，中、重型貨車照闖不誤。昨日下午4時30分許，在北環東路鶴林高架橋，3分鐘內，記者發現途經該路段的重、中型貨車有十余輛，包括翻斗車、集裝箱貨車、水泥攪拌車等多種重中型貨車。

　　在福飛南路與二環路交叉口，記者看到路邊有限行警示標志，標有中、重型貨車(黃牌)的限行時間及其他小型貨車的限行時間。

　　不過，從福飛南路開進二環路的重、中型貨車卻并沒有望而卻步，依然徑直駛入北環中路。

　　貨車一拋錨 就堵了一大串

　　在梅峰路，記者依然可以看到渣土車等重、中型貨車來往。一輛黃牌大貨車因為拋錨在路中，后面的車輛被堵了一大串。

　　“二環路上一輛車壞了，往往就會造成一大截堵車。”家住北環西路的高先生說，因為家住二環邊上，時不時會目睹到堵車“盛況”。隨便一輛大貨車拋錨，整個道路就開始擁堵，簡直是一夫當關萬夫莫開。“重型貨車的噪音也同樣很可怕。”高先生說。

　　警方表示，對于禁行開始的第一周，警方將以勸導為主，一周后，將以闖禁行為由進行處罰，罰款150元，扣2分。警方告訴記者，凡屬城市建設重點工程車、渣土車、生活用車等重中型貨運汽車，確需進入以上禁行路段的，需到轄區交巡警大隊申請辦理通行證。只在單一區域內通行，可直接前往該區域的交巡警大隊辦理通行證。

　　□快刀短評

　　三環盡快開建才是治本之道

　　二環路限行貨車，從2007年10月執行以來，效果不明顯，這是為何?除了司機本身的原因之外，執法嚴不嚴，更是關鍵因素。市民呼吁，限行令既出，就應嚴格執法。只要有關部門多上路巡查，一經發現就扣車重罰，貨車闖禁行的亂象就不難遏制。若多以勸導為主，限行令永遠是一紙空文。

　　當然，限行貨車，某些行業難免會有怨言，但與整個社會的交通成本相比，孰輕孰重?所以，二環路限行貨車，是有利于絕大多數市民的好事。

　　但要緩解二環路交通壓力，治本之道，還是應盡快修好三環路。讓那些行動緩慢的貨車、客車，通過三環路進出城，避免給城區交通帶來壓力。這對根治市區目前的堵情，無疑是一劑良方。政府理應將三環建設當作大事來抓，使三環早日通車，讓福州交通恢復通暢。(海峽都市報 記者趙楊游慶輝實習生何菲菲文/圖)

責編：陳瀟