北京市中銀律師事務所福州分所副主任律師許水清，在詳細查看了國家質監(jiān)局于1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》后，解讀說，這則《通用技術條件》中明確，有三個條件屬于強制性規(guī)定，分別是：最高設計時速、制動性能、車架和前叉的組合件強度。很顯然，這三個方面都與行車安全密切相關，也就是說，如果廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，違反了這三條“禁令”中的任何一條，就不屬于電動自行車范疇。因此，只要這個國家標準還有效力，福州市政府想管理電動車，就必須遵循“最高設計時速20公里”這一條件，無權對其進行更改，否則就屬于違法行為。

但是，針對市民關注的“重量不大于40公斤”標準，許水清律師說，國家質監(jiān)局制定標準時，沒有將重量納入強制性規(guī)定范圍，屬于推薦性條款，因此，從法律層面看，“重量”這個條件是有商量余地的。

福州電動車銷售商林先生說，目前業(yè)內普遍贊同國家調整現(xiàn)有標準，但調整的范圍和幅度也存在爭議。一種觀點認為，電動自行車實質還是自行車，只要將設計最高時速調高至25公里，重量標準不變，仍不大于40公斤；另一種觀點認為，應對接國際標準，不限制重量，時速提至30公里左右。