一直以來，BRT的運行便按照這樣的規(guī)定進(jìn)行。而今年春節(jié)過后，熱心市民李喜勇致信廈門市政府，并針對BRT的運行提出了“兩個堪憂”：部分路段（如蓮坂轉(zhuǎn)彎處）車速過快，車身嚴(yán)重傾斜，乘客安全堪憂；進(jìn)站速度過快很可能損壞橋梁，橋梁質(zhì)量堪憂。

該信轉(zhuǎn)發(fā)至快速公交運營公司后，該公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織討論并實際勘察，發(fā)現(xiàn)部分駕駛員并未按照限速要求行車，部分有特殊限速要求的路段確實有行車偏快的情況。

據(jù)此，該公司立即出臺新的管理規(guī)定，BRT車輛在進(jìn)站前30米之外必須將車速降至30km/h之內(nèi)。

快速公交運營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，3月份快三線前埔平臺站點施工，加上原來從第一碼頭進(jìn)前埔平臺前限速值為30km/h，前埔平臺往第一碼頭方向出口處限速值為30km/h，對車輛的運行速度產(chǎn)生了一定影響；BRT3月份客流量約610萬人次，比2月份的客流量增長了近200萬人次，且均在高峰期增長，也一定程度上影響了車輛運行時間。

至于個別市民提出的部分路段合理化限速的意見，該公司表示，會向設(shè)計單位申請重新論證。