稱重驗車再上牌

此次上牌點的布局頗為人性化。以晉安為例，市民進門后，要先去領一張電動自行車登記申請表，然后去“驗車”，包括檢測電機功率、蓄電池電壓，測量輪胎寬度，警方也采購了一批電子秤，用來給電動車測“體重”。為了做到公正公開，電動車的“體重”會同時在現場的LED屏上顯示出來。

不過警方也坦言，最難的是對最高設計時速的測定，因為說明書和實際的行駛速度往往存在偏差，這還有待實施細則的公布。

電動車“驗明正身”后，市民可以到受理窗口，交上申請表及有關證明材料，然后到收費窗口繳納10元牌證工本費，隨后就可以領到車牌和行駛證。

據警方介紹，如果一切順利，整個流程大概需要15分鐘。但是考慮到報牌的市民較多，而工作人員有限，可能會出現延時，警方在現場還專門劃出了停車區和等候區，供市民休息。

報牌須知得有數超標電摩報牌無門

四個城區的上牌點都在主干道附近，而且都有明顯的標志。因為擔心人手不足，警方新聘了工作人員，并從各派出所抽調民警，充實到窗口和現場，保證上牌工作有序進行。

“目前最重要的，是讓市民了解到上牌的具體程序，免得白跑一趟。”一位民警告訴記者，他們已經將報牌須知，包括收費標準、具體流程和需要攜帶的材料等內容，全部發到各個派出所，再由各個居委會在社區里張貼，保證市民心里有數。

目前福州市區70多萬輛電動自行車中，至少九成都是超標電摩。根據新出臺的管理辦法，超標電摩上牌絕無可能。因此市民沒有必要再去申請，既空跑一趟，又影響其他市民的達標電動車報牌，而可以考慮商家回購、換購或自由交易。