一個荔新公路改擴建工程,他挖走450萬元,另有200多萬財產來源不明,增城市廣長路橋發展有限公司原董事長兼總經理、增城荔新公路發展有限公司原董事長羅神宋,去年被法院判處有期徒刑20年,沒收個人財產40萬元、罰金1萬元。除了羅神宋以外,該公司還有副老總等7名中層干部被判刑,公司幾乎所有中層干部都涉及該案。（6月11日 《南方日報》）

要想富，先修路。這是一個地方實現經濟騰飛的必備條件。可惜的是，這樣的一句“拉動地方經濟發展”的要訣，卻被某些貪官們給異化或私有化了。修路便能來錢，想收工程款必須先行賄，這一行業“潛規則”成了某些主管道路建設的官員們斂財、發財的獨門絕技。正如行賄人所說，行內規定,誰送錢,誰就能拿到項目；誰送錢，誰就能早收工程款。當然，道路修起來，干部倒下來的情況，也是屢見不鮮的。前文提到的一公路“放倒”八貪官的案例，便是很好的例證。

長期以來，道路、橋梁等工程建設領域是腐敗多發區、高發區。一些領導干部以權謀私甚至索賄受賄，已經成為工程承包中的潛規則。正因為如此，工程建設領域頻頻出現問題，如湖南株洲高架橋坍塌、湖南鳳凰塌橋，以及上海的“樓脆脆”、成都的“樓歪歪”等等，在社會上造成極其惡劣的影響，群眾對此也深惡痛絕。當然，近年來，各地區各部門采取有效措施，認真治理工程建設領域中存在的問題，工程建設市場不斷健全，監管體制日益完善，錢權交易、商業賄賂等腐敗現象滋生蔓延的勢頭得到了一定程度的遏制。