規范管理刻不容緩

記者了解到，貨的們聚集一處待客主要是為了形成一個“臨時市場”，招攬生意，方便有需求的市民找到。后浦路上一名貨的司機告訴記者，目前福州沒有為貨的個體戶開辟專業的停靠市場，個體貨的經營方式無非兩種，一種是停靠在路旁待客，還有一種是掛靠在運輸公司。

一位姓謝的貨的司機坦言，他曾經掛靠在我市的一家運輸公司名下，每個月必須向公司交千元的掛靠費，公司卻很少提供服務，所以不少司機不愿意掛靠。

從事物流行業多年的吳先生告訴記者，導致眾多個體貨的“漂流在外”的另一個原因是，不少福州正規的運輸公司不擅長管理。

他說，運輸公司一般只為掛靠車主代辦車輛掛牌、報停手續，代繳養路費、運輸管理費等。在掛靠車輛出現交通事故或貨運事故進行賠償時，被掛靠單位得先行承擔民事賠償責任或承擔連帶責任，承擔掛靠人承擔不了的責任。在掛靠經營模式下，被掛靠企業難以有效地對掛靠車輛進行管理，在無法探索出完善的管理模式時，被掛靠企業會慎重選擇掛靠車輛，并在收費時把可能存在的風險算上。

吳先生認為，解決個體貨的占道經營有兩種辦法，一種是提高行業準入門檻并規劃出個體貨的停靠點，給他們棲身之所的同時也給市民提供便利；另一種是有關部門加強引導，引導個體貨的與第三方物流企業合作，同時，加快我市物流行業信息化平臺建設，讓個體貨的有固定的合作伙伴，在家也可以接到業務，如此個體貨的就沒有占道經營的必要。

（福州日報記者　柳丹/文　葉義斌/攝）