處罰重、“一刀切”引發質疑

處罰重是深圳新交規的鮮明特色，對一些深惡痛絕的交通違法行為處以重罰得到很多市民的支持。比如，條例規定，泥頭車等重、中型貨車超載30％以上的，除處罰駕駛員外，還要處罰車輛所有人、車輛使用單位。如果一臺車一年內有 3次超載的，從第三次起每次最高可處罰8萬元。

“泥頭車在深圳已經害死了好多人，應該上不封頂，罰到他們堅決遵守交通規則為止。”一名深圳網友留言說。

但對于有些條款的重罰，不少司機和市民則有意見。比如，對于新交規中“臨時號牌掛在擋風玻璃下罰款6000元”的規定，很多市民認為不合理。“許多司機只是沒有按照標準張貼臨時號牌，交警告知就可以解決問題，罰款6000元明顯偏高，容易激化矛盾。”剛剛上路的新手宋文表示。

廣東群立弘律師事務所律師謝子奇說，我國行政處罰的立法原則是以教育為主，處罰為輔，深圳的巨額罰款有“以罰代管”的嫌疑。雖然高額罰款在一定程度上能夠起到防范交通違法行為的作用，但并不能從根本上解決問題，根本的還是管理和教育。

此外，一些外地車主也表示，他們并不清楚深圳的新交規的具體條款，這么重的處罰“一刀切”對他們也不公平。“現在珠三角城市一體化程度這么高，大家跑到深圳的機會很多，如果這么搞的話，我以后只能少去深圳了。”佛山司機陳先生說。

資料圖：同樂檢查站，一位車主因臨時號牌張貼不正確，按照新的交通處罰條例被罰6000元 本欄攝影/王磊 劉焱 羊城晚報8月3日發