15公里降軌

“這在我國(guó)航天測(cè)控史上前所未有”

軌道控制被認(rèn)為是航天飛行控制中核心的核心。從中途修正，到近月三次“剎車”以進(jìn)入環(huán)月軌道，“嫦娥二號(hào)”的每一次軌道控制都充滿了風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)劉勇來說，壓力最大的將是計(jì)劃于10月26日?qǐng)?zhí)行的15公里降軌控制，以實(shí)現(xiàn)“嫦娥二號(hào)”近距離拍攝未來嫦娥三號(hào)探測(cè)器月球軟著陸備選區(qū)的精細(xì)圖像。這也是在整個(gè)“嫦娥二號(hào)”任務(wù)中，劉勇及其團(tuán)隊(duì)的最大挑戰(zhàn)。

“要通過我們的精確控制，使嫦娥二號(hào)衛(wèi)星進(jìn)入距月面僅有15公里的軌道，這個(gè)控制點(diǎn)在月球背面，我們看不見，控制稍有偏差，衛(wèi)星就無法進(jìn)入目標(biāo)軌道，甚至有撞月的可能。”劉勇說，衛(wèi)星位于月球背面時(shí)，對(duì)地面測(cè)控人員來說，就好像閉著眼睛開遙控車，“這種軌道控制在我國(guó)航天測(cè)控史上前所未有。”

為此，劉勇反復(fù)演算，逐步修改，對(duì)各種可能碰到的情況進(jìn)行了分析，擬定了6種控制方案。

“如果這次降軌能夠成功，我們就能松一口氣了。”他說。