減負效應逐漸顯現

油價下調，私家車主可以直接受益，而倘若下游相關行業不跟跌，普通老百姓只能白白忍受之前跟漲的痛苦，卻無法從油價下調中受益。

“倘若物流不降價的話，下游行業壓力恐怕難以解除。”卓創資訊成品油分析師劉峰介紹，成品油價格在我國CPI結構中所占比重并不高，但通過物流等交通運輸行業傳導后，會產生放大效應，進而影響到國內生產生活的方方面面。

金銀島成品油分析師韓景媛表示，物流快遞行業降價最大的動力來自于行業競爭。如果有幾家大企業牽頭降價的話，整個物流行業或出現集體降價效應。

針對出租車燃油附加費跟漲不跟跌引發的市場熱議，韓景媛表示，出租車燃油附加費及起步價往往都是政府定價，在價格調整過程中常常會因調整滯后以及操作不透明而讓消費者產生誤解。

韓景媛認為，目前我國成品油定價機制正在向縮短調價周期、增加調價透明度等方向改革，我國出租車燃油附加費、起步價等調整也應該借鑒相關經驗，更加市場化、透明化。

東方油氣網分析師程瑞鋒表示，油價下調對日化產品等很多相關行業的影響往往存在一定滯后性。在歐債危機影響下，國際油價仍持續低迷，7月份國內油價有望迎來三連降。“屆時國內油品價格或繼續走低，而下游行業累積的減負效應有望逐漸顯現，而老百姓也將從中切身受益。”