在海拔4800米、空氣平均含氧量只有內地的40％、被稱為“天路之巔”的唐古拉地區，18名平均年齡不到25歲的養路工人，擔負著青藏鐵路全線中海拔最高、條件最差、災害最多的125公里凍土線路的養護任務，為青藏鐵路安全運行保駕護航。（7月3日《新華網》）

提起青藏高原，人們往往就會聯想到極寒、極地、極濕、極度缺氧，這些被形容到極至的詞語，是青藏高原特有的地域特征。海拔4500米以上的地區，因空氣稀薄、極度寒冷，基本無人居住，因此也被視為“生命禁區”。然而，這里卻是“天路”的必經之地。高寒、極地、凍土，一連串的技術難題曾經讓青藏鐵路在鋪設之初名嗓一時，而這些也成為日后養護維修的巨大難題。

極寒天氣、極大溫差，使鐵道線路病害的發生幾率較平原地區高達數倍，線路設備使用壽命和維修周期大大縮短，夏季路基翻漿，冬季設備折斷，養護維修工作量之大，傷損設備更換頻率之高是我們無法想象的。然而更令我們無法想象的是，在“風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”的青藏高原，他們是如何不間斷的巡守在線路上，又是如何僅靠人拉肩扛將一根根傷損鋼軌和枕木更換下來的。

惡劣的自然環境，艱苦的工作環境，絲毫沒有動搖執著的信念。18名職工、平均年齡不到25歲、6年的執著守護，我們很難將這一連串的數字和4800米的海拔高度聯系和對等起來。然而就是這樣一群年輕人，穿越“生命禁區”，用行動將敬業和責任詮釋到極致，在唐古拉山筑起了精神的高度。半個月吃不上一次蔬菜，一個月洗不上一次澡，饅頭就冷水，就是在這樣的條件下，他們卻用汗水保證了青藏鐵路6年的全線安全暢通，將“天路”修建成了平安大道，建設成了拉動青藏發展的經濟命脈，刷新了一個又一個紀錄，創造了一個個奇跡。

從“最北守山人”計文革到“天路守護神”唐古拉山養路人，這些被人們稱之為“黃馬甲”的線路工，冬練三九、夏練三伏，野外作業風餐露宿。如今他們從幕后走到臺前，讓我們一次次感受到了工務工作的辛苦和工務人的質樸。他們用堅定的信念，無私的奉獻，將平凡演繹到極致，將責任詮釋到完美，也讓我們一次次領略到了鐵路人的風采。 （吳春梅）