“目前還是服務為主，贏利是長遠的事。”鄭永安算起了經濟賬，“13輛車，一輛車成本4.5萬元，加各種保險要6.2萬元，政府每輛車補貼1萬元，成本要60多萬元。司機13個，采取駕駛員承包制，每個月，公司向每輛車收取400元管理費和1000多元車輛折舊費。這些錢僅維持運營，公司還要補貼一點。”

鄭永安說，目前，島上公交實現短期盈利是不可能，但未來還是有利潤空間，“島上村民原先都往外跑，近年來，海洋經濟效益凸顯，村民慢慢回流，加上游客漸漸增多，客運量也在加大”。

“我們有三盼，一盼島上快點建加油站，現在島上都是賣散裝油，一升要8.6元，成本壓力大；二盼政府能針對農村公交建立專項補貼，讓正規車輛能運營下去；三盼農村路況能繼續改善，讓出行更安全。”同行的閩澳華僑汽車服務有限公司總經理黃震強說。

三都鎮鎮長諶基順對此頗有感觸：“三都島常住居民有1.3萬多人。村民出島、養殖戶到海上作業、外來貨物進村，形成三大出行需求，但由于歷史原因，出行安全問題一直未有效解決。近年來，鎮里對此堵疏結合，一方面，嚴厲打擊非法營運車輛，去年到今年，共開展了20次打擊活動；另一方面，克服困難，協調多部門，向市政府爭取了18輛農村公交的營運資質指標，采用引進企業的方式，先期投放了13輛農村公交。”

“效果立竿見影。交通事故減少了，交通安全管理壓力也逐漸減輕。”諶基順說。