【投資】

投資增速歷史罕見 一批重大項目建成

經濟快速增長帶來了財政收入的穩定增長。2011年，我市財政總收入(不含基金)達506.01億元，是2002年的4.79倍。財政收入的快速增長，為加大教育、醫療、社保等民生領域投入，增強政府調節收入分配能力等提供了有力資金保障。

2003年至2011年，全社會固定資產投資累計完成11223.52億元。按可比數據，2011年城鎮項目投資完成1581.78億元，比2005年增長4.22倍;房地產投資968.41億元，比2002年增長8.64倍。投資規模之大、增速之快為歷史少有。此外，三環快速路、鼓山大橋等一批關系國計民生的重大項目建成投用。

鐵路交通相對落后一直是制約福州發展的一個因素，而從2003年以來，我市鐵路迎來一個發展高峰，高速鐵路從無到有，如今乘坐動車從福州去廈門，最快只要1小時23分鐘。我市鐵路旅客發送量也由2003年的472.6萬人次，增加到2011年的1524萬人次。

公路方面，2011年我市等級公路里程達到8665.9公里，比2002年增長1.1倍，其中高速公路408公里，增長1.7倍。

此外，我市民用航空航線里程達到349.1萬公里，比2002年增長1.1倍。沿海規模以上主要港口貨物吞吐量達到8218.28萬噸，比2002年增長1.1倍。

專家解讀：

路網建設帶動城區不斷擴張

福州市規劃設計研究院高級工程師周華說，以前福州人坐普通火車去上海要十五六個小時，自從開通沿海動車后，只要六七個小時了;以前坐長途車去廈門要四五個小時，現在坐動車，時間大為縮短。這些都說明交通帶動了福州對外聯系。福州還將建設京福鐵路、沿海貨運鐵路，以后福州將成為全國十大鐵路樞紐之一。

有句俗話說得好：“要想富，先修路，大路大富，小路小福。”福建山區多，自古以來交通不便，高速公路的建設極大地方便了地區間人、物、資金的流動。繞城高速、福銀高速的建設，不僅方便了福州的對外聯系，也帶動了福州旅游業的發展。

在港口方面，福州原本只有馬尾港這個內河港，貨運量非常有限。現在發展出江陰港區、羅源灣港區、松下港區、閩江口內港等四大港區，發展了國際性集裝箱干線運輸。這樣一來，福州華麗轉變為真正的港口城市。

“十一五”期間，福州的道路建設非常迅猛，新增道路面積668萬平方米，新改擴建主次干道154公里，建設了鼓山大橋、淮安大橋、烏龍江大橋等大型橋梁，完成了七八十條小街巷整治。依托路網建設，福州城區不斷向外擴張，老城區人口也被吸引到新城區，改善了老城區交通狀況，也帶動了新城區的建設。