整治闖紅燈福州有三招

目前，福州交管部門在勸阻行人闖紅燈上，主要有三項措施。

首先，從去年開始，福州在一些繁華路段，交通協管員開始拉“警示繩”，人為攔住闖紅燈的“口子”；其次，在一些沒有交通信號燈的路段尤其是學校。

□快刀短評

別再“添堵”了！

周邊，設置行人信號燈，并加派交通協管員；再次，在車流量和人流量大的路段，實行人車分流，建天橋或隧道。

“紅燈停，綠燈行”，這個小學生都朗朗上口的常識，很多人卻做不到。

城市里的每一條斑馬線，都和市民的生命安全息息相關。“中國式過馬路”之所以冠名“中國”，并得到萬千網友的共鳴，可見其現象的普遍，已成許多國人的一種習慣。

斑馬線上，人車混行的亂象，原因是多方面的。但在筆者看來，沒有“規則意識”是根源。“紅燈停，綠燈行”，我們并非“做不到”，而是“不愿做”。

交通設施設置固然需更加合理，但提升公眾的“規則意識”，才是治本之策。

由于駕照扣分機制的存在，機動車擅闖紅燈的現象其實并不多見。紅綠燈下的亂源，往往是闖紅燈的行人。所謂“中國式過馬路”，將它翻譯成“行人抱團闖紅燈”并不為過。湊足一撥行人后，就可以忽視亮眼的紅燈，在車流中強行橫穿。除了潛意識中“法不責眾”的心理作祟外，“別人都過了，我怎么不能過”的借口是更重要的原因。其實“中國式過馬路”并沒有“帶頭者”，每一位自稱“隨波逐流”的行人，都是違反交規的始作俑者。如果“行人抱團闖紅燈”成為常態，城市的交通將徹底堵癱，受害的是我們每一個人。

過多探討諸如“紅綠燈時間該多長”、“如何增派人手勸導”等問題，沒有太大的意義。如果每個行人都能夠遵守“紅燈停，綠燈行”的簡單規則，“中國式”自然將成為一種“美”的代名詞。 (大面）