每一項的處罰都一樣，或處以警告，或處10元罰款。

但導(dǎo)報記者多方了解的信息得知，廈門目前尚未有對行人闖紅燈等“中國式過馬路”開10元罰單的記錄。

“我們主要還是以勸導(dǎo)、警告為主。”一名民警告訴導(dǎo)報記者，一直以來都是通過志愿者等對行人進行勸導(dǎo)為主，并沒有對行人開罰單。

“一般人被勸導(dǎo)了，還是會聽的。”廈門一民警稱，在廈門老城區(qū)的十字路口，絕大多數(shù)行人還是比較自覺的，即便有人闖紅的，只要交警或志愿者進行勸導(dǎo)，闖紅燈的人還是會自覺停下腳步，“當(dāng)然也有少數(shù)人不聽勸，愛理不理”。

罰還是不罰

10元“微罰單”讓民警尷尬

這10元，罰與不罰，對民警來說，挺尷尬的。

“開罰單，挺麻煩的。”一名常年在交通一線執(zhí)勤的民警稱，對行人開罰單并沒有想象的那么簡單，一個執(zhí)法流程需要半個小時左右，有些行人甚至?xí)锤校J(rèn)為罰單只能針對機動車開。

“你對這個人開罰單的時候，另外那邊有人闖紅燈了。”民警稱，這樣被開罰單的人就會表示不爽，“被開罰單的人，就以為民警是針對他，很多事情也會糾纏不清”。

一名當(dāng)了10多年的交警告訴導(dǎo)報記者，現(xiàn)在警力本來就有限，行人的數(shù)量比汽車多，闖紅燈的人就更不用說了，如果民警都去抓行人闖紅燈，那么其他機動車違章的事情就沒法及時處理了，“顧此失彼，很難做的”。

“罰款既是有法可依，也是在情在理的。但罰款是個沒有辦法的辦法，因此這個辦法能有多少作用，我們無法評估。”這位老民警舉例，作為具體的執(zhí)法者，在道路上負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)任務(wù)的交警，特別是在廈門這樣一個交通擁堵指數(shù)較高的城市，到底能夠花多大的精力去管行人亂穿馬路？畢竟，機動車的道路管理任務(wù)就已經(jīng)很重了。“帶頭”闖燈者，識別起來也不是那么容易。