雷雨中的將樂金溪特大橋

這條鐵路的建設原來就存在著很大的難度，橋連洞洞連橋，全線近70%的線路是由橋隧組成的。300米的隧道打了三年才打通，平均一年才100米的進度，這個工程難度之大是可想而知的；隧道外寒風侵骨，洞內的氣溫最高卻達三十七八度，早晨睡覺醒來發(fā)現(xiàn)有蛇陪伴在身邊；鋪設的通訊信號線路可繞地球20多圈，僅線路的接點需以億記。

在福建將樂金溪特大橋現(xiàn)場避雨的時候，大橋建設項目負責人之一的趙春生撐著漏水的雨傘在雷雨中講述了建設這座大橋的故事：金溪特大橋是建在“糖葫蘆”上的。由于橋址位于巖溶地區(qū)，主橋基礎水深超過6米，而且有多根樁基穿過多個溶洞，其形態(tài)就像串起的糖葫蘆。單個溶洞最大高度超過27米（相當于9層樓房的高度），單根樁最多穿越13個地層，有的樁基穿過5層溶洞，756根樁基最大樁徑20.5米，最長樁基101.5米。施工最為關鍵的時刻300多人的隊伍分成7個施工隊晝夜奮戰(zhàn)。

向莆鐵路的每座橋梁、每座隧道、每條鋼軌、每顆鏍絲都記載著一段感人的故事，就像埋藏在地下的豐富寶藏等待著發(fā)現(xiàn)和挖掘。距向莆鐵路開通運營雖然還有時日，但供電力機車動力的輸電線路已經(jīng)供電，多數(shù)線路已經(jīng)進入全封閉狀態(tài)，沒有獲得特別許可是不能進入的，而熱火朝天的場景也只能在站房建設工地能夠看到。

向莆鐵路正式開通運營指日可待！