看到沒車，這位老先生不顧紅燈，徑直走過安全島

為市民出行考慮少有人“領情”

記者了解到，“二次過街”模式是以提高安全性、便利性、行人過街效率和路口利用率為目的的行人過街設施，最早是由英國人提出并實施的，目前廣泛應用于歐洲國家，這些年國內一些城市也開始推廣“二次過街”模式。

“莆田不少路口的距離較寬而綠燈時間很短，過馬路有時甚至需要一路小跑，有了‘二次過街’設施，這一問題本能得到解決。”市交警支隊科設大隊翁警官介紹，但由于部分市民交通意識淡薄，他們對此根本不領情，有的視紅燈而不顧，隨意亂穿，而有的司機為了搶速度，見紅燈也不讓，路口占據橫道線，由此產生交通亂象。隨著城市道路延長、加寬，除了有關部門想方設法為市民提供安全有序的出行環境外，交通參與者特別是行人也應該樹立“二次過街”觀念，第一次綠燈時間不夠，應在安全島等候第二次綠燈亮起再走。

莆田市城鄉規劃局潘副局長介紹，在道路中間設立“安全島”的出發點正是為了讓人們養成“二次過街”的習慣，以免亂闖紅燈，造成交通安全隱患。今后，新的道路建設時，只要符合條件，在規劃時仍會將“二次過街”引入到道路建設中。