隨警日記

　　金雞山隧道駐點民警：“回家一擤鼻子，全是黑的”

　　金雞山隧道南洞封閉施工后，為保證不出現大面積擁堵，福州警方從茶園派出所和騎警隊抽調人手，專門安排了“隧道駐點民警”。昨日值班的是民警陳祥興和江風華。傍晚5時不到，他倆就站在了隧道靠火車站方向的“瓶頸”路口。

　　車流漸漸排起長龍，撲面而來的汽車尾氣和粉塵，熏得人喉嚨發疼。記者在現場站了兩個多小時，聞得頭疼眼蒙。“車輛行駛到隧道附近，車速較慢，走走停停，不停加油門、剎車，此時排出的汽車尾氣更大。”陳祥興說，除了汽車尾氣，更令人頭疼的是路面上的灰塵和附近隧道施工的粉塵，每天下班回家，一擤鼻子，全是黑的。

　　車輛途經隧道附近，時速一般是5公里。一旦發現車龍行駛變慢，或對向車輛變少，一定是隧道內發生堵情。此時陳祥興就要和同事騎著警用摩托車，奔向隧道內排堵。

　　金雞山隧道長578米，1996年建成，排氣系統不完善，隧道內空氣質量很差，過路司機進隧道前都關上了車窗。可是陳祥興卻要不定時在隧道內巡邏排堵，一呆就是半個多小時。

　　晚上7時半，晚高峰過了，陳祥興回到派出所，這時候食堂早已沒有飯菜，他只能隨便找點面包應付一下。

　　“7點半能吃上飯已經很好了，如果遇到堵情嚴重，吃飯就沒點了。什么時候不堵了，我們什么時候吃飯。”陳祥興說，茶園派出所交通機動中隊民警每人每周輪流2至3天在隧道口值班，按照隧道施工的時間，這樣的日子還要持續近兩年。

　　民警告訴記者，金雞山隧道除有民警和協管員定點定時執勤外，還有不少疏堵和防堵措施。例如隧道兩個出入口附近，每天都各配備一輛拖車，一發生車輛拋錨事故，立即拖走。

　　另外，隧道內每隔50米就設置輕微事故快速自撤的牌子，不少發生事故的車輛，看到提示，就自行撤到隧道外了。