東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)4月21日訊（本網(wǎng)記者 黃瓊芬）

【人物名片】

吳建雄，福建省白馬船廠船體車間電焊工。工作十多年來(lái)，勤懇鉆研技術(shù)，掌握了一手過(guò)硬的焊接技術(shù)，成為船廠的修理能手和技術(shù)標(biāo)兵，榮獲寧德市技術(shù)能手等稱號(hào)。

17日早上，吳建雄走進(jìn)修理車間，如往常一樣仔細(xì)檢查船體昨天補(bǔ)過(guò)的各個(gè)焊接部位。當(dāng)檢查到船體的流罩部位時(shí)，憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他發(fā)現(xiàn)了連片的腐蝕點(diǎn)，立即安排施工人員排除質(zhì)量隱患。

今年37歲的吳建雄，2000年進(jìn)入白馬船廠后開(kāi)始接觸電焊。對(duì)電焊一竅不通的他，為盡快掌握技術(shù)，刻苦鉆研，不到半年，便能獨(dú)立電焊操作。2006年7月，他被車間選為焊接優(yōu)秀人選，派送到上海的船廠參加手工鎢極氬弧焊技術(shù)學(xué)習(xí)，同年便取得氬弧焊焊工合格證。在此之前，船廠還沒(méi)有人掌握鋁的焊接工藝。

2009年，白馬船廠首次承接鋁制船維修，吳建雄等成為首批參加維修的人員。

船體腐蝕點(diǎn)補(bǔ)焊是一件繁瑣的系統(tǒng)工程。船體腳手架縱橫交錯(cuò)，腐蝕點(diǎn)像滿天星一樣布滿船體，有時(shí)腐蝕點(diǎn)內(nèi)部又像蜂窩狀般。面對(duì)難題，吳建雄默默投入，一個(gè)一個(gè)腐蝕點(diǎn)地補(bǔ)焊，時(shí)間來(lái)不及，他便主動(dòng)要求加班加點(diǎn)。

在工作中，他大膽創(chuàng)新，解決多項(xiàng)技術(shù)難題。

過(guò)去焊鋁質(zhì)材料一般采用小電流焊小薄板，但在施工過(guò)程中，鋁板的厚度并非一成不變，有的厚度僅2毫米，有的達(dá)20毫米，對(duì)此，他對(duì)不同厚度的鋁板采用不同大小的電流焊接。而管焊因要做到單面焊、雙面成型，因此難度更大，但他通過(guò)摸索實(shí)踐，熟練掌握了管焊的技術(shù)。2010年，吳建雄取得中國(guó)船級(jí)社CO2焊接三類證書(shū)和氬弧鋁焊接合格證書(shū)，成為焊接高級(jí)工及船體車間的技術(shù)骨干。據(jù)介紹，在他承接修理的船艇中，焊接質(zhì)量合格率達(dá)100%，拍片合格率達(dá)99%。

電焊工電焊操作時(shí)，需用面罩、防護(hù)服、皮鞋等將人從頭到腳全副武裝，夏天在車間工作幾分鐘便會(huì)汗流浹背。同時(shí)，焊工們還要常與油污、有害物質(zhì)等打交道，工作十分辛苦。雖然如此，吳建雄仍堅(jiān)守在電焊工崗位上十多年。

吳建雄熱愛(ài)這份工作，他希望用自己的技術(shù)修理更多的船，同時(shí)將技術(shù)教給更多的新人。