東南網-福建日報7月10日訊（本網記者 ）6月27日清晨，天剛蒙蒙亮，南昌鐵路局永安工務段青州路橋工區工長黃石恩就早早進入工具房，清點各項工具是否完好正常，為當天的護路作業做好準備。

2009年大學畢業后，黃石恩被分配到永安工務段青州路橋工區擔任橋隧工。基層橋隧工的工作千頭萬緒，工作環境山高路陡，氣候惡劣，這讓從小在城市里長大的黃石恩經歷了一段艱難的適應期。

“我們要對橋梁、隧道、涵洞進行檢查，一年四季，風吹日曬，翻山越嶺，每天幾乎都要跋涉十多公里。餓了就吃點干糧，累了就找個地方歇會兒，雖然條件有些艱苦，但是能鍛煉身體和減肥啊！”說起工作的艱辛與不易，黃石恩幽默的話語中透露著積極與樂觀。

3年的辛苦磨煉，85后的黃石恩成為了工區上獨當一面的年輕工長。

鷹廈線是沿海城市溝通內陸的主要站線，全線每天近40多趟的客貨列車，異常繁忙。青州路橋工區位于鷹廈線中段，線路兩側以高山為主，每逢雨季，滑坡、落石、危樹侵線等都嚴重影響行車安全，所以每年防洪期間也是黃石恩最寢食難安的時候。

“橋隧工的任務就是保證每趟列車的安全暢通，鷹廈線地理環境特殊，每逢汛期，我們的心就提了起來，生怕管內的線路發生滑坡、倒樹影響行車安全。”黃石恩說。

4月25日夜里，工區管內迎來一場特大降雨，雨量已達限速值，致使鷹廈線K303+950右側塹坡發生溜坍阻礙側溝的情況，且側溝內的積水已開始向道床蔓延。當時，發高燒的黃石恩正在宿舍休息，接到車間通知后，他迅速拎起搶修工具奔赴溜坍現場。經過1個多小時的冒雨清理，及時疏通了側溝，排除了行車隱患。“清理工作一結束，黃石恩就累得癱坐在一旁的草地上……”班長張章榮回憶起發生在那個雨夜的搶險故事。

工作中，黃石恩是個認真負責的好工長。生活里，他是個重情重義、善解人意的好兄弟。

去年7月，穆帥畢業分配來到永安工務段青州路橋工區。剛來不到兩個月，幾個同批的伙伴因難以忍受艱苦的工作環境而選擇離開。同伴的離去，讓他打起了退堂鼓，工作老是提不起勁。

黃石恩了解情況后，經常主動找他談心，幫他樹立信心，工作中，手把手地帶著小穆從基礎業務學起，一點一滴傳授業務技能。很快，小穆就消除了思想顧慮，克服了倦怠情緒，重燃工作激情。

青州路橋工區地處深山，遠離工段、車間，以前食堂條件差，職工經常吃泡面，去巡查就帶點干糧。如何改善職工工作環境，確保職工隊伍穩定，這是擺在80后工長黃石恩面前的一大難題。

2013年12月，黃石恩結合段工會“三線”——文化線、生活線、衛生保健線建設標準，組建了職工小食堂，由他本人負責每天統一購糧買菜，集體就餐，解決了長期以來的職工吃飯難問題。除此之外，他還利用業余時間帶領職工開荒種地、種菜，既保證了職工有新鮮蔬菜可吃，又美化了工區環境。

青州路橋工區共有職工12名，負責1隧3橋40個涵洞、鷹廈線14.585公里和運輸軍用物資、石油、水泥等物資專用鐵路4.5公里的橋隧保養工作。在黃石恩的帶動下，工區職工們及時處理了各種有礙行車的安全隱患，確保了工區安全生產穩定。截至5月底，已實現連續安全生產1392天。

在大山深處，護路人每天面對同樣的山水、同樣的鐵軌橋洞，重復著同樣的巡查軌跡，工作環境艱苦，內容枯燥。但年輕的黃石恩和同事們選擇了默默堅守，用執著和責任保障著鷹廈鐵路的安全。