沒有檢票任務的時候，曹蕓會回到休息室喝口水并看看電腦上的車次信息

6:10，曹蕓打開通往站臺的門，探出頭，看了眼站臺情況，又走到走廊窗口，繼續往下看了一眼，“這是習慣了，每次開始檢票時和檢票完成后，都需要看一眼站臺的情況。”曹蕓說，雖然是早班，站臺上可能沒人，但是她還是會習慣性地觀察站臺上是否有人，列車是否已經準備好發車。

“之前有次值班的時候，一個小女孩不小心被媽媽放在了上車的踏板上，當列車開動的時候，踏板被收走，小女孩差點掉進軌道里。”曹蕓回憶起那件事情仍然心有余悸，這也就養成了她每次檢票前、檢票后都要觀察站臺情況，一出現問題就向站臺工作人員反映。

6:15，開始驗票。曹蕓站在閘機前，迎來了前來檢票的乘客，接票、查看、打孔、送票，不到兩秒鐘，曹蕓就檢驗完一張票。東南快報記者觀察，在不到10分鐘的時間內，曹蕓就檢驗了六百多張車票。

“平均每趟列車要檢查1600張到1700張左右吧。”曹蕓笑著說，而每天要發10多趟車，遇到春運期間加開列車，“不夸張地說，一天下來，要檢查4000多張票。”

對曹蕓來說，累的不是檢票的張次，而是旅客的不理解。“有時，檢票結束了，可是仍然有遲到的乘客想要進站，這就引起了很多糾紛。”曹蕓說，如果旅客遲到一分鐘，他們也會盡量讓其進站。

“可是，當臨近車輛發車前3分鐘，又有旅客需要進入時，這時我們就不得不禁止他們進站了。”曹蕓解釋，從檢票口到站臺需要走樓梯，乘客們又帶著行李，3分鐘的時間，看似來得及，可是出于安全考慮，他們就必須禁止旅客進站，“帶著行李，難免路上會跌倒，如果這時動車剛好開動，后果不堪設想。”