科學救援——組織有序，優化決策，為生命增加希望

４日晚８時許，夜幕降臨，一輪明月驅散幾天的陰雨纏綿。

江面上，發動機的轟鳴聲此起彼伏，兩艘大型起吊船開始作業：鋼纜從水下穿過船體，吊鉤固定，船體翻轉扶正，抽排水……

攻克難關，小心翼翼，穩步推進。經過不眠不休近２４個小時的連續奮戰，翻沉的“東方之星”整體浮出水面。

打開生命之門，除了靠爭分奪秒、眾志成城，更需要科學施救這把鑰匙。

嚴密組織，有力指揮——

國務院成立由副總理馬凱任總指揮的搜救指揮部，統籌協調有關部門、解放軍和武警部隊、地方搜救力量，有序施救，科學施救，精準施救。

設立前方指揮中心，保障現場搜救人員順暢作業、迅速搜救。

科學分工，各負其責——

來自海軍、海事等部門的潛水員負責按船體圖紙摸排船艙；水面搜索由海事及武警部隊負責；岸上搜救主要由武警和群眾聯合完成；空軍直升機負責事發現場和下游江面的低空搜救……

在沉船頂部，一共３個小組同時潛水救援。一個潛水救援小組正常配置６人，其中一個潛水員、一個備用潛水員、一個人負責信號、一個人負責供氧的軟管、一個人聽電話、一個人指揮。但這次時間緊、任務重，每個小組配備了９人，確保萬無一失。

科學救援，選配最強力量裝備——

事發后２４小時內，交通運輸部門協調各類船艇共１１０多艘。上海打撈局、東海救助局挑選了具有豐富海事救助和打撈經驗的２４人精干救助力量，攜帶潛水救援設備趕赴現場。

海軍工程大學、中船７０８所、大連海事大學、國家氣象中心等單位的船舶制造、海工設備、氣象水文專家也陸續趕到。

截至５日下午，共有７艘打撈船在現場工作，參與搜救的船艇達１５７艘，現場投入二維圖像聲吶２臺套、側掃聲吶１臺套、多波束設備１臺套、水下電視２臺套、潛水設備４臺套。

為了給現場救援提供精準水文信息，湖北省啟動水上搜救氣象應急保障服務一級響應，監利水文站實時進行現場應急監測。沉船斷面流量、平均流速、最大流速、水深、水溫等信息，每隔半小時就會更新傳遞給一線救援指揮部。

不斷遴選最優施救方案——

２日上午，經過救援蛙人水下探摸后，三種救援方案提交討論：切割船體；吊起船體；潛水員水下探摸搜尋。

方案一，可能最快實施，但可能造成氣墊層漏氣后船體下沉；

方案二，需要調集大型船舶，時間來不及；

方案三，是當時條件下，挽救幸存者最可行的辦法。

２４小時內，要盡最大力量找到幸存者。

現場指揮部確定了先期救援方案：潛水員先通過敲擊尋找水下被困者，進而通過鉆孔等方式向船艙內注入壓縮空氣或氧氣。

“一個艙室一個艙室進行檢查。只要有半點希望，我們就要盡萬分努力，絕不放棄！”部隊領導給潛水員下達了這樣的命令。

隨著時間的推移，船底氣墊層的空氣越來越稀薄，空氣中的部分氧氣逐漸融入水中。“拖延越久，幸存者生還的幾率就越小。在實現船體相對固定前提下，切割將為處于底艙的幸存者帶來更多生的希望。”海軍工程大學專家李其修說。

事發后４８小時，船體第一次切割開始進行，之后是第二次、第三次……

參照國際慣例——

“對于船體翻覆事故，無論國際還是國內都有完整的一套預案，有一定的指導性原則。要在掌握事故船只及所在流域的天氣、水文、船體等基本情況后，以最快速度制定科學的救助方案。”交通運輸部救助打撈局副局長張建新說。

４日傍晚，前方指揮部燈火通明。此時，已距船舶翻沉近７０個小時。

必須盡快確定有無生命跡象。

基于約７０個小時的人工水下搜索和生命探測儀的結果，參照國際慣例，再有生還者的希望越來越渺茫。指揮部決定，對救援方案進一步調整優化，制定整體扶正救助打撈方案。

科學嚴謹施救，給生命以最大的負責和尊重。