一七三六年至一七七一年西班牙鑄造的銀幣

東南網5月9日訊（福建日報廖大珂）15世紀末之后，伴隨著新航路的開辟，海上絲綢之路的發展迎來了第一波全球化浪潮。1565年，西班牙大帆船“圣巴布洛”號由菲律賓宿務島駛往墨西哥的阿卡普爾科，拉開了大帆船貿易的序幕。到1815年，最后一艘大帆船“麥哲倫”號開出阿卡普爾科，駛向菲律賓，大帆船貿易持續了250年，其歷時之長是世界歷史上少見的。

跨越太平洋的大帆船貿易航路，使中國與拉丁美洲建立起前所未有的經濟文化交流關系，新舊兩個大陸天各一方的時代從此結束。大帆船貿易航路實際上是以漳州月港為起點，“馬尼拉大帆船”嚴格說來就是運輸中國貨的大帆船。

福建—菲律賓—墨西哥

大帆船貿易航路的開辟

福建與菲律賓在地理上接近，僅一水之隔，雙方的海上交通較為便利，當時從馬尼拉到泉州航行需要一周時間。在西班牙人到來之前，福建與菲律賓的海上貿易已有幾百年的歷史。《明史·呂宋傳》記載：“先是閩人以其地近且饒富，商販者至數萬人，往往久居不返，至長子孫。”他們運去絲綢、棉布和瓷器等中國手工業品，販回菲律賓的黃金和蜂蠟等物品。

1565年西班牙人在菲律賓建立殖民統治后，由于菲律賓與西屬美洲距離遙遠，本土又十分貧瘠，“既無香料，又無金銀”，生產力低下，連日常生活用品都缺乏，根本滿足不了殖民者的基本生活需要。西班牙船長卡里翁曾說，“在這些島上不可能有任何利益可想，除了有可能打開同中國或其他島嶼的貿易聯系”。

為了在菲律賓立足，維持殖民統治，西班牙人積極招徠中國商人到馬尼拉貿易，依靠中國商人供應從生活用品到武器軍火的所需一切，并從中獲取財政收入和利益。同時，隆慶元年（1567年）明政府在漳州月港開放海禁，也刺激了福建商人前往菲律賓貿易。1574年，西班牙總督拉末沙禮示向西王報告：“中國人每年不斷地增加他們的貿易，帶來許多貨物供應我們。”當時月港是明朝唯一合法的海上貿易始發港，來菲的中國商船都是從這里啟航，月港也因此成為“海舶鱗集，商賈咸聚”的國際貿易大港，馳名中外。

然而，當時菲律賓除了少量肉桂可供出口，別無他產，而西班牙殖民者所能輸出的貨物，“沒有一樣不是中國所已經具備的”，不得不用白銀購買中國商船載來的貨物。當時中國的絲綢、瓷器物美價廉，在國際市場上具有很好的銷路和很強的競爭力，而西屬拉丁美洲產銀豐富，白銀在中國有較高的購買力，以白銀購買福建商船運來的中國商品利潤豐厚，因此西班牙人認為開展大帆船貿易是增加財政收入的有效途徑。

據菲律賓總督摩加在1609年的報告，西班牙人對中國的貿易很感興趣，因為他們回程可獲利10倍。于是，在高額利潤的刺激下，形成了以漳州月港為起點，馬尼拉為中點，阿卡普爾科為終點的福建—菲律賓—墨西哥的大帆船貿易航路。