近期，北京市公安交管部門開展不禮讓斑馬線整治。8月11日，北京市217處路口值守斑馬線的“電子警察”正式開展執(zhí)法工作。而早在2013年，南京就開始在全市范圍內(nèi)倡導(dǎo)“禮讓斑馬線”，8年下來，禮讓斑馬線、文明出行的情況如何？（8月18日 現(xiàn)代快報(bào)）

機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線，是文明交通的重要內(nèi)容之一，也是遵守交規(guī)的必然要求，目的是提醒、喚醒、警醒人們對(duì)規(guī)則敬畏。1868年，世界上第一個(gè)紅綠燈矗立在倫敦議會(huì)大廈前，這被認(rèn)為是人類首次進(jìn)入交通規(guī)則時(shí)代，從那時(shí)起，通行就不再是“一個(gè)人的事”，更不是隨心所欲的事，而是要“看燈而行”，遵守紅燈對(duì)通行的規(guī)則要求。

交通規(guī)則約束人的行為，現(xiàn)代交通本質(zhì)上是規(guī)則之治，如何讓規(guī)則真正深入人心、內(nèi)化于行才是我們追求的共同目標(biāo)。從法治角度，任何懲罰都只是抵達(dá)目的的一種手段，由于這種手段的必要性、可行性都無可替代，所以，在推進(jìn)文明交通過程中，宣傳教育與法律懲罰缺一不可，并行不濟(jì)。既不能過度強(qiáng)調(diào)宣傳教育弱化懲罰，也不能一味懲罰忽視宣傳教育的功效。

城市交通是基于規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)的體系，各類交通主體唯有敬畏并遵守規(guī)則，方有整個(gè)體系的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。開展不禮讓斑馬線整治，就是通過這種最為日常的治理手段，來強(qiáng)化或重塑全社會(huì)的法治意識(shí)、規(guī)則意識(shí)，提升城市的整體文明程度。

不管是宣傳教育，還是法律懲罰，對(duì)交通環(huán)境秩序的治理，與空氣、水污染等其它城市問題治理一樣，都指向讓城市更宜居宜人宜業(yè)。比如，我們已經(jīng)習(xí)慣用“車讓人”去評(píng)價(jià)一個(gè)城市的文明；用“外賣半小時(shí)內(nèi)送到”來度量生活舒適感，用“地鐵能否無縫換乘”來刻畫城市的便捷程度。還有便捷的綠色出行，優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，發(fā)達(dá)的公共交通，這些都是城市交通整體體系的組成部分，與交通環(huán)境秩序的良性運(yùn)轉(zhuǎn)密切相關(guān)。

城市交通的主體是人，但建設(shè)文明交通不僅僅是單一命題，而是一道有關(guān)人與人、人與車、人與城市如何相處的復(fù)雜命題。城市在發(fā)展，汽車在增加，城市交通的治理隨之也在發(fā)生變化。舊思維難以解決新問題，未雨綢繆、與時(shí)俱進(jìn)才能解難題。通過常態(tài)化的宣傳教育與法律懲罰，持續(xù)深入推進(jìn)文明交通建設(shè)，絕非一朝一夕之事，需政府部門持之以恒、多措并舉。也需要廣大交通參與者自覺摒棄交通陋習(xí)，從自身做起，于細(xì)微處改進(jìn)，讓遵守規(guī)則、關(guān)愛生命、文明出行的意識(shí)植根心底，共同答好“文明交通”這道命題。（莆田文明網(wǎng) 孫小二）