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秋高氣爽，正是戶外騎行的好時(shí)節(jié)。深度探索胡同小巷、約上好友郊外遠(yuǎn)行，或是來(lái)一場(chǎng)美食之旅……在不少城市，越來(lái)越多的人選擇騎車出行，悠然享受休閑時(shí)光。（9月19日《人民日?qǐng)?bào)》）
騎行本是一項(xiàng)擁抱自然的有氧運(yùn)動(dòng)。近兩年來(lái)，在疫情的影響下，很多人在短途出行時(shí)開(kāi)始重新選擇騎行。一位圈內(nèi)人士更是深有感觸地說(shuō)：騎行不僅鍛煉身體，“附加價(jià)值”也非常多元，不同的人從中得到的樂(lè)趣各不相同。如騎行運(yùn)動(dòng)還滿足了不少年輕人的社交需求。與此同時(shí)，不少人也將休閑娛樂(lè)甚至健身的方式，從原來(lái)的室內(nèi)轉(zhuǎn)移到了戶外，這也讓既能代步又能鍛煉身體的自行車再次成為“時(shí)尚單品”。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有1億多人經(jīng)常性騎行，或把自行車作為代步工具，有近千萬(wàn)人參與自行車運(yùn)動(dòng)。
作為“自行車王國(guó)”的中國(guó)，如何讓“騎行熱”引領(lǐng)綠色低碳生活新風(fēng)尚呢？
加強(qiáng)輿論宣傳，提高全社會(huì)對(duì)騎行的正確認(rèn)識(shí)和重要意義。上個(gè)世紀(jì)八九十年代，城市街頭的自行車如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。然而，一段時(shí)間以來(lái)，隨著人民生活水平的提高和汽車工業(yè)快速發(fā)展，小汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，城鄉(xiāng)自行車大幅減少。有人甚至錯(cuò)誤認(rèn)為，如果現(xiàn)在還是騎自行車出行，那是一件丟面子的事情。其實(shí)不然，當(dāng)前不少人重新喜歡上了騎車出行，恰恰體現(xiàn)出一種進(jìn)步和時(shí)尚。因?yàn)檫@種新型的生活方式蘊(yùn)含更加豐富、更加積極正面的內(nèi)涵外延。因此，我們要及時(shí)加強(qiáng)輿論宣傳，提高全社會(huì)對(duì)騎行的正確認(rèn)識(shí)，懂得熱衷于騎行的重要意義，并引導(dǎo)社會(huì)大眾積極主動(dòng)接受和實(shí)踐這種出行方式。
完善配套設(shè)施，鼓勵(lì)百姓選擇環(huán)保的騎行方式出行。近些年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，尤其是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)自行車的擁有量急速下降，以機(jī)動(dòng)車交通需求為核心的“寬?cǎi)R路、大路網(wǎng)”成了城區(qū)規(guī)劃常見(jiàn)的道路模式。令人高興的是，如今隨著社會(huì)對(duì)“雙碳”目標(biāo)認(rèn)識(shí)和理解的逐漸加強(qiáng)，綠色低碳的騎行出行又回歸百姓身邊。但當(dāng)下的騎行步道功能比較單一，并非復(fù)合功能體，不能很好地和周邊的城市環(huán)境、商業(yè)配套設(shè)施、休閑設(shè)施相結(jié)合。為便于促進(jìn)“自行車回歸城市”，就需要城市管理者在人性化建設(shè)管理方面提升發(fā)力，不斷完善相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，為騎行提供更大方便，增添更多樂(lè)趣。因?yàn)楝F(xiàn)在的騎行，不僅是通過(guò)綠色出行增進(jìn)身體健康，也是一種時(shí)尚，一種交際，以及對(duì)城市的一種探索和欣賞，理應(yīng)得到支持。
每個(gè)人的出行方式雖然是一個(gè)人私人行為，但在一定程度上，也與宏觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化緊密相關(guān)，透過(guò)時(shí)下的“騎行熱”，既讓我們意識(shí)到綠色、環(huán)保、低碳理念已逐步深入人心，也反映運(yùn)動(dòng)健康的生活新風(fēng)尚正日益走近普通百姓。期待各地能借時(shí)下“騎行熱”東風(fēng)，對(duì)騎行的專業(yè)性、科學(xué)性、技術(shù)性等進(jìn)行普及和推廣，提升百姓參加這項(xiàng)活動(dòng)的積極性和趣味性，讓綠色低碳的騎行隊(duì)伍越來(lái)越大且經(jīng)久不衰，助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”。（南平文明網(wǎng) 劉純銀）