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12月17日，一張網傳的《關于騎手過度跑單強制下線的通知》引發關注。根據《通知》，平臺將對每日累計跑單時長較長的騎手發送彈窗提示，要求騎手休息后再繼續跑單；對于累計跑單時長過長的騎手進行強制下線，次日可正常跑單。（12月18日 第一財經）
“騎手防疲勞機制”跟“防長途司機疲勞機制”類似，都是限制工作時長，達到標準就強制休息。眾所周知，長時間、高強度的配送工作，讓許多騎手處于極度疲憊的狀態，不僅影響安全與健康，配送服務質量也會大受影響。采取強制下線休息的措施，旨在打破這一惡性循環，讓騎手有時間恢復體力，避免因過度跑單造成身體疲勞，誘發交通事故、過勞死等風險。
“騎手防疲勞機制”彰顯平臺人文關懷，亦表明外賣行業步入一個新的發展階段，平臺不再單純推動業績跑量，而是更加重視騎手身心健康，通過優化派單機制，降低騎手的勞動強度。這是外賣行業走向人性化、規范化發展的可喜變化，也是保障騎手健康權益的重要舉措。但要真正達到預期效果，則亟待落實精細化管理，確保防疲勞機制切實落地。
平臺應建立更完善的騎手健康檔案，如實施上崗前體檢，推行老員工定期體檢福利，詳細記錄騎手的身體狀況、工作習慣等信息，更準確評估騎手的疲勞程度，以便及時采取干預措施。平臺還應優化派單、調度算法，修改超時標準和獎懲機制，避免騎手過度跑單，減少連續高強度勞動。同時，還需加強對騎手的日常培訓和教育，增強安全健康意識，鼓勵騎手感覺累了就自主下線休息。
由于騎手的收入與單量掛鉤，在被強制休息時，收入就會相應減少，對“防疲勞機制”產生抵觸情緒，有可能利用外掛搶單、接“二手單”、跨平臺跑單等變相跑單。因此，平臺需要加強對外掛軟件、炒“二手單”等違規行為的打擊力度；監管部門亦可牽頭成立外賣跨平臺信息系統，共享各平臺的騎手信息，將其統一納入“防疲勞機制”，計算跨平臺跑單的總時長，以堵住管理“漏洞”。
平臺還需探索建立相應的收入補償機制，比如在騎手因強制休息而減少接單量時，給予一定的補貼，或者安全工作獎勵，以平衡休息與收入之間的關系，提高騎手對“防疲勞機制”的接受度，激發騎手的安全意識。同時，為長遠發展，平臺還需改變收入分配制度，逐步提高派單收入，考核單量、安全、健康等綜合指標，引導騎手重視自身綜合素養，讓騎手過上有尊嚴的生活，提高工作積極性，實現平臺、騎手與消費者的多贏局面。（泉州文明網 江德斌）