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午后的福州,體感溫度接近40℃。在福州南動車所庫區里,兩名身穿棉質橙色工裝的福州供電段電力工人正提著工具箱,小心地爬上22米高的燈橋,對燈橋上的照明燈和配件設施進行檢查維修。
對于執行此項檢修任務的工人來說,不僅要承受高溫的考驗,更是與時間的賽跑。
整個福州南動車所庫區共有2座燈橋、5座燈塔,承擔著為夜間動車檢修工人照明的重任。由于動車會進出庫區,電力工人對照明設施的檢修時間被控制在下午1點到4點,這段時間接觸網停電,列車停止出入庫,也被稱為“天窗”時間。這個時間段,鐵軌上不再有動車的嗡鳴,取而代之的是工人攀爬鐵梯時安全帶與梯子之間輕微的摩擦聲。完成一次整個庫區的燈橋與燈塔檢修,需要花費6個“天窗”時間。
8月上旬是鐵路暑運最忙碌的階段,加上今年福州臺風天氣頻繁,這讓電力工人的工作量變得更大。福州供電段根據臺風編號實行一風一預案,除一個月一次的例行全庫區燈塔燈橋檢修外,根據溫度、天氣等情況增加檢修次數。
在縱橫的鐵路線上,一個個橙色的身影穿梭在鋼鐵結構之間,用汗水去守護每一位出行的旅客。
（馬志遠 攝影報道）