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修訂后的《福建省非機動車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于11月1日正式施行，針對電動自行車等非機動車上路騎行等方面劃出明確紅線，處罰標準也更精準。為防范化解電動自行車交通安全風險，全力保障轄區道路通行秩序，泉州市交警部門聚焦電動自行車交通違法突出問題，通過“源頭管控、路面整治、宣傳引導”三維發力，全面開展電動自行車交通安全專項整治行動。
電動自行車因其便捷實用、價格親民，成為很多市民出行的首選交通工具。據相關數據統計，泉州電動自行車保有量已突破200萬輛，隨著電動自行車數量的激增，騎行未戴安全頭盔、拼裝或改裝電動自行車等安全問題也日益凸顯，給城市交通帶來極大的安全隱患。《辦法》的出臺正是從這些“難點”和“痛點”入手，通過“微治理”去構建有序的交通新環境。
交通“微治理”是指通過精細化管理解決城市交通“痛點”，提升出行安全與效率的治理方式。修訂后的《辦法》，在通行安全領域新增多項規定及處置規則，直指易引發事故或加重后果的行為，其行政處罰也遵循“寬嚴相濟”的原則，具體分檔清晰明了。如未戴安全頭盔、違規載人進行警告或20元罰款；駕駛時接打手持電話或瀏覽電子設備，處50元罰款（需責令改正）；駕駛拼裝、改裝非機動車上路，處200元罰款并責令恢復原狀。新規的實施并非以處罰為目的，而是通過有效的制度約束引導市民養成騎行的安全習慣。
揆諸現實，之所以很多人未能從細節做起，養成文明騎行的好習慣，首先與對違規行為的實際危害性了解不夠有一定關系。僅以駕乘電動自行車未佩戴安全頭盔為例，據調查顯示，當事故發生時，頭盔可使受傷者的比例下降70%，死亡率下降40%，而不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。也正因此，修訂后的《辦法》就顯示出重要的現實意義。
再者，這些交通違規行為的普遍存在與僥幸心理也難脫干系。現實中，個人的不安全行為往往會產生連鎖反應，這種“破窗效應”會導致群體性的安全意識滑坡。以騎車看手機為例，有數據顯示，僅10月份以來，泉州中心市區已抓拍騎車看手機交通違法超2000起。禍患常積于忽微，若任由這種違規行為泛濫，對城市交通來說就會達到積重難返的結果。
最好的交通安全意識是防患于未然。當下，要提高交通法規的知曉度與執行力，離不開生動的普法與嚴格的執法。特別是在互聯網時代，充分運用網絡社交媒體的傳播度，廣泛播放交通違法警示案例，拍攝交通安全短視頻進行常態化宣傳，才能真正讓法規深入人心，潛移默化地改變不文明行為。
交通要安全、城市要有序，就要抓在經常、落在平常。特別是隨著近年來泉州旅游市場的持續火爆，城市不斷出彩出圈，與之不相匹配的是，部分電動自行車不文明駕乘行為若不下大力氣進行整治，對城市美譽度也會產生無形的傷害。因此，以更長遠的眼光來看，打造有序的交通環境，既是城市外塑形象、內塑品質的必然要求，也是為經濟社會發展構建健康生態的重要一環。
不以規矩，不能成方圓。交通秩序整治是城市治理現代化的重要內容，與每個人的獲得感、幸福感、安全感息息相關。相信，只要按照完善立法、加強執法和主動宣傳三管齊下的思路久久為功、綿綿用力，就能在進一步提升全民交通文明意識的同時，營造出煥然一新的城市面貌。（泉州文明網 周培堯）