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公司：可能會影響公司利益

廈門中外運物流有限公司市場運營部金經理則表示，錯峰上下班對于公司肯定是有影響的，因為物流企業是跟著海關和各個合作公司的時間而定的，關鍵是海關，還有碼頭，包括一些物流相關的公司。如果員工提早上班了，員工們還是得根據海關的具體時間工作，之前的時間等于是浪費了。如果員工上班時間推遲，不用說，是會直接影響到公司的操作時間，可能會造成損失。

市民：只是治標不治本

市民謝小姐表示，她住在蔡塘，每天上下班起碼有40分鐘的時間在路上。如果能錯開半小時，公交車可能都不會那么擠，而且路上也不會那么堵了。

田先生說，他贊成錯時上下班，但這一舉措“可能沒什么用，只是有助于暫時緩解交通壓力罷了”，交通問題來源于交通模式單一、私家車太多、道路太窄等，要解決廈門的交通問題，要找準癥結。

公務員：“錯時”沒那么簡單

但是，錯時上下班并不是那么簡單。

前民盟廈門市委干部陳耀中介紹，其實早在七八年前，民盟市委就曾提議一部分企事業單位 “朝九晚五”。“我們曾去深圳考察過，發現許多人辦公室都備有小床，中午稍微休息一下再繼續投入工作，上班晚一點，下班早一點，不少人都表示歡迎。”他說。

2007年，在廈門交通最“黑暗”的時候，民進海滄總支建議，廈門實行錯時上下班制度，將機關、事業單位、學校以及商場的上下班時間錯開，以減輕早晚高峰時段的道路擁堵狀況。交警部門相關負責人提議，可以采取這一措施。

但據另一公務員透露，廈門的這一構思，沒有得到省里的支持。如果廈門的行政機關早下班，恐會影響到上行下達。錯開高峰，卻迎來了煩惱。這也是后來錯時上班沒有實現的真正原因。