容川碼頭，芳草青青。郭群燕攝

　　從前的月港商市帆巷，繁華過后，一片寧靜。郭群燕攝

月港的黃金歲月

月港出現在世界歷史舞臺與大航海時代的來臨幾乎同步。

十五世紀，新航路被發現，西方航海勢力東進對接亞洲商人網絡，東西方文明交匯于太平洋，世界經濟互動開始超越傳統模式而具有全球意義。

隆慶元年（1567年），明政府在月港開放“洋市”，允許商人從這里往東西洋進行海洋貿易，月港成為當時中國唯一合法的商人出海貿易港口。在此之前，民間海洋貿易已在這里隱蔽進行了30年，并因此在當地形成強大的航海勢力，在歐洲人到來時，這股勢力已稱雄亞洲水域。

這個時候，中國萬里海疆，因為持續近百年的“海禁”政策，僅有兩個港口對外開放，一個廣州港，那是內向型港口，只允許外國人前來貿易；另一個是漳州月港，這是外向型港口，只允許商人從這里出海貿易。月港，實際上掌握當時中國對外貿易主動權。曾經是災難的“海禁”政策，這時對月港來說，卻預示著一種歷史性機遇。4年后的1571年，西班牙人占領呂宋，一條由漳州月港聯結呂宋（馬尼拉）到達墨西哥的阿卡普爾科的大帆船航線由此形成，中國主導的東亞海洋世界經濟圈和拉丁美洲經濟圈迎面交匯，世界貿易網絡開始建立，世界市場雛形出現，白銀成為世界貨幣，并在世界經濟一體化的歷史進程中顯示出極為主要意義。

當時，每年進出月港的大型商船，多時二百余艘，少則六七十，一些歐洲商船穿梭其間，使港內更加繁忙。商船大則三四丈寬，十余丈長，載重200—800噸，船員六七十人，相當于一支700只駱駝的商隊。商船于每年風汛期出發，次年或第三年乘南風歸航，九十月間修理，做再次遠航的準備。

這些船的主人稱“舶主”，“舶主”動輒擁船十余艘，而一般海商只能依附他們出海。在漫長的航海生涯中，月港商船建立了一系列相應嚴密的組織系統，除舶主外，設財副、總管、直庫、阿班、頭碇、二碇、大繚、二繚、舵工、火長和一般水手，而一艘這樣的商船，一般要吸附百十計的散商或雇員，分工精細如同近代商業會社。

隨著月港商船穿梭外洋,漳州地區進入了資本主義的萌芽階段。月港繁榮時，來自天南地北的上百種商品，包括海外的香料、珠寶、皮貨、礦產，源源不斷地運抵港口，等待聚散。十三行擁擠著各國商人，通事和牙商，成為最忙碌的一群人，“番銀”被視作當地硬通貨……

如今，月港碼頭風華不再，昔日千桅支集的盛況，早已消逝在大海浩渺的煙波里，只有九龍江的潮汐，日復一日拍打著七個古碼頭堅硬的壘石，似乎還帶著深邃的回響，而那依然守候著歸帆的廟宇里的香煙，穿透了數個世紀的霧障，芬芳依舊。

當閩南的月光，照耀著帆巷，那個世紀前全球一體化的“窗口”依然充滿著暖意；一樣的日光照耀著餉館碼頭——月港黃金歲月的見證。

當督餉館的稅務官所向泊岸的商船征收稅銀時，他們大約沒有意識到，他們正經歷著中國海外貿易史上關稅制度的一項劃時代變革，督餉館制定的各項關稅制度，最終成為中國近代關稅制度的雛形，為廈門海關的設置開了先河，它直接影響了廣州進出口關稅征收模式。

航海業的發展給城市帶來的機會是顯而易見的，當時，一個叫徐燉的人給自己的朋友描繪了這樣的情景：“物貨通行旅，資財聚富商；雕鏤犀角巧，磨洗象牙光；棕賣異邦竹，檀燒異域香；燕窩如雪白，蜂蠟用花黃；處處園栽橘，家家煮蔗糖。”與此同時，臨近的漳州府城百工鱗集，機杼爐錘交響。甘蔗、煙草、花生、甘薯都是在這時期進入月港百姓的日常生活。