工作中的老劉。

打造成型的船體。

“福船”是我國古代海船中的一種船型，是中國“四大古船”之一，為中國古代著名海船船型，也是閩浙一帶沿海尖底海船的通稱。“首部尖、尾部寬、兩頭上翹、首尾高昂”是其主要特點。福建是全國著名的造船中心，而福安是福建主要造船地之一，歷史久遠。造船所需的木材、鐵、桐油、蠣灰、藤、棕、麻、生漆等材料，福安隨處可見。

出生于建國初期的劉振聲，祖祖輩輩靠河而居，從小他就在甘棠跟隨家族的老木匠學造“福船”。

改革開放后，福安造船業發展迅速，大型鐵質船舶制造也隨之興起，劉振聲也從造“福船”轉型為造鐵質船舶，并成為少數高級技工中的一員。

七年前，老劉的朋友出于對傳統“福船”的喜愛，希望讓其幫忙做艘船模。于是，老劉利用閑暇時間，自行繪制船譜設計圖，再依據傳統造船工藝，按同等比例，純手工制作了一艘“福船”模型，朋友十分喜愛。

朋友的贊賞似一股動力，讓老劉對船模的制作產生了興趣。一到閑暇時或雨天休息日，老劉便躲在家里開始潛心研究船模的制作，而且制作傳統木船的種類也越來越多，制作工藝水平也逐漸嫻熟。

船模的船艙室。

杉木做成的船殼。

精細制作的船體。

走進他的家中，小小的前廳，堆滿了長短不一的木條和木塊。在造船案板上，擺著許多上了漆的船模零部件和工具，角落的桌子上，擺著幾艘已快完工的精致船模。近年，老劉已經制造了十余艘種類不同、大小不一的船模。

老劉介紹說，造船的龍骨多用上好的油松，因其可長期泡水不易腐爛，支骨則多用樟木，船殼板則用杉木，有利于雕制成彎曲弧線的船殼。制作工序繁瑣，要經過打龍骨、定肋骨、鋪底板、隔艙室和裝風帆等工序將船體打造成型，而船模上的每個小部件也需要手工精細打磨而成，并涂抹油漆，再將這些部件組裝到船體上。

如今，隨著年齡的增長，與船舶制造打了半輩子交道的老劉已經退休在家，將大部分時間都投入到船模制作中。“造船很耗時間和精力，很多年輕人都不愿意學。”老劉說，畢竟木船已成為過去，發展的空間并不大，今后只能將屬于他的記憶寄托在這些木質的船模上。（鄭祖輝李瑩）

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