實體店:買家可自行拆卸手剎

湖濱南路某自行車行里從業多年的店員小莊告訴記者，2008年前后，廈門開始出現“死飛”自行車，而隨后兩年達到了銷售高峰——廈門幾乎所有的自行車行都會將整排“死飛”自行車擺放在店內最顯眼的位置，而青少年是最主要的消費群體。不過，去年“死飛”整治之后，廈門賣“死飛”的少了，買“死飛”的也少了。

據小莊介紹，現售的“死飛”自行車都必須加裝手剎。“不過，部分買家買下后，會自行將手剎拆除。”小莊并不建議學生購買無論是否加裝了手剎的“死飛”自行車。他認為，中學生對騎行中出現的突發危險很難做出有效的應對，即便裝了手剎，對于沒有受過專業訓練的人來說，“死飛”仍很難操控。

在湖里區一家進口品牌自行車專賣店里，店員向記者介紹了店內僅有的兩輛“死飛”——它們根據相關規定，不僅裝有手剎，還裝了變速器，安全性能和操控性與普通自行車相差無幾。同時，他告訴記者，這兩輛車的后輪一面是“活飛”，另一面是“死飛”。玩家可以在玩車時將后輪卸下，轉換一個方向安裝，整輛車又變成了可以玩出各種花樣的“死飛”。“因為‘可活可死’，這款車還是挺熱銷的。”

網店:沒手剎的“死飛”很多

據相關部門透露，在5月3日的事故中，楊某所騎的“死飛”自行車是其花費2000余元從網上購得。為此，記者在網上搜索了“死飛”自行車的銷售信息，僅淘寶網便獲得5.86萬條“死飛”信息。有些網頁甚至將“死飛”自行車標注為“學生車”，極可能誤導學生購買。

更關鍵的是，與實體車行“不得售賣沒帶剎車的‘死飛’自行車”規定不同，網上沒加裝剎車、變速裝置的“死飛”自行車比比皆是，而且價格比實體店更便宜——不到400元就可買到一輛入門級“死飛”。一位“死飛”自行車資深玩家告訴記者，現在實體店賣的“死飛”都必須裝有手剎才能出售。換言之，真正玩“死飛”的人必須多花一筆錢在手剎上。因此，很多“死飛”愛好車會通過網購購買沒有任何加裝的“死飛”。

此外，由于買賣雙方不是面對面進行交易，所以賣方難以確定是否是青少年購買了“死飛”，而購車用途就更加不得而知。