旅客進站的時間距離列車出發的時間有40分鐘，但是旅客一旦出了檢票口就如同開了閘的洪水奔騰而來，男女老少不管帶著多少行李，能有多大力氣就用多少，進了車廂就像進了家門似的安靜下來。而在這個過程中，黃榕城一邊注意著旅客進站的動態，一邊解答旅客的問訊，為旅客指引上車的方向，遇到老弱者還要上前幫忙，和列車長辦理重點旅客的交接工作，等旅客全部上車后還要對進站口、站臺進行巡視，檢查站臺上是否還有在趕車的旅客。

“上車旅客請往里面走！”上午10時10分，福州開往西安的1216次列車已經拉響開車的汽笛，但是剛進站準備乘坐福州至成都K392次的少數旅客避開站臺中部客流集中的地段，想以此提升上車的速度，卻忽視了自己的腳步已經超越了安全線，每每這時，就會聽見黃榕城高聲的提醒。他說，這樣的情況每天也不知道要遇見多少次，一天下來喉嚨發疼、聲音發啞。同時，由于走路都是帶著小跑，晚上睡覺的時候雙腿都會打顫。

“每年春運都是一場全民健身運動，要是搞個短跑比賽，客運值班員個個是冠軍”，說起春運工作的辛苦，黃榕城依舊是個樂觀主義者，從早晨7時30分到崗至晚上8時離崗，在十多個小時的時間里只有中午用餐的時候有10分鐘的休息時間，當班時候根本不敢喝水，“沒時間上廁所啊”。

每年的春運，對鐵路職工都是一場嚴峻的考驗，樂于奉獻，愛崗敬業的就是合格者，福州火車站客運值班員黃榕城是其中之一。