從9月1日起，莆田中心城區將利用高清視頻監控探頭等，開展摩托車、助力車、電動車交通違法和行人闖紅燈專項整治。根據部署，9月份為宣傳造勢階段，交警將對不戴頭盔、不按道行駛等輕微違法行為和行人闖紅燈以勸導、教育為主，并將“黑名單”的影響廣而告之；10月1日至年底，嚴查嚴處，闖紅燈等交通違法將被記入“黑名單”。（騰訊?大閩網）

據悉從多年前開始，我省多個地區已開始籌備將交通違法記錄納入征信體系，但目前僅莆田警方推出“黑名單”制度，從9月起，行人闖紅燈將記入交警部門內部管理系統，可能影響市民出國開證明及子女報考公安部隊的院校等。此舉一時間引發市民廣泛關注。

當前在城市里部分行人“見縫插針”闖紅燈、堂而皇之闖紅燈的現象隨處可見，使得道路交通安全形勢十分嚴峻，交通事故死亡的人數也一直居高不下。

當前，禁止行人“闖紅燈” 之所以成為一個全國性難題，有相當一部分人認為主要原因是處罰過輕。而認為法不責眾，從眾心理使然則是出現“中國式過馬路”現象的主要原因。如何制止行人闖紅燈，筆者認為單純領先宣傳教育是沒辦法做到的，還應加大交通違規的處罰力度。現實中，有一部分行人違章后，一旦被警察處罰，就開始男的耍賴、女的耍潑，有的倒地不起、有的與警察打架，有的罵罵咧咧、有的胡攪蠻纏，以致警察也認為擔當不起，即出現執法難現象。

筆者認為，當前莆田在全省率先用重典治亂，將在全省起到一個導向示范作用，將有力促進市民交通文明習慣的養成。可以說，培養市民的交通安全意識，離不開相關部門的管與罰。自2011年5月1日，我國實行醉駕入刑以來，因酒駕導致的車禍死亡人數下降四成。由此可以說明，執法從嚴是交通安全的重要護航力量。

當然，僅靠處罰并不足以維護交通安全，市民的自律與自覺才能真正有助于出行安全性的提高。筆者相信，莆田的這一做法，對于當地市民交通安全和公德意識的提升，將是一個有力的促進。也希望每一個行人都參與到交通文明的倡導者、參與者、守護者和受益者，讓道路交通安全真正實現長治久安！（泉州市豐澤區委文明辦供稿）