專家懷疑中，10天開走最先進(jìn)動車組

1995年，年僅25歲的李東曉經(jīng)過嚴(yán)格篩選，正式成為一名列車司機(jī)。在此之后，中國鐵路的飛速發(fā)展，列車速度等級的快速提升，連李東曉本人也沒想到。

1997年以后，中國鐵路開始了令人炫目的多次大提速，李東曉的列車也跟著不斷升級換代。

他最初開的是時速80公里的內(nèi)燃車，然后是時速120公里的內(nèi)燃車，再又是時速140公里的電力車。2007年，中國鐵路實(shí)施第六次大提速，李東曉又開上了時速200公里的動車組……

2008年初，時速350公里動車組準(zhǔn)備在剛剛鋪通的京津城際高鐵運(yùn)行，北京鐵路局所有領(lǐng)導(dǎo)一個聲音：“把最難的活兒、最先進(jìn)的車交給東曉！”

這年3月，李東曉等10位司機(jī)到唐山軌道客車公司接受德國專家的培訓(xùn)，計(jì)劃10天后把第一列350公里動車組開到北京。5個月后，京津城際高鐵就要開通，時間不等人！

德國專家麥克斯是德國高鐵最高等級的司機(jī)，聽說中國同行10天后就要把這列世界最先進(jìn)的列車開走，連連搖頭：“沒有兩三個月，你們是開不走的！10天，你們只能把車?yán)??！闭f完，把一本670多頁的《CRH3型動車組技術(shù)資料》推過來。