帶上家人和親朋好友，漫步或騎行在蔥郁的綠道上，體驗低碳、綠色的出行方式———未來幾年，廈門將在島內外打造綠色步行道和自行車道，并串聯成統一的慢行系統，同時與漳州和泉州綠道相連。根據規劃，在島內，將依托現有道路改造并打通8條慢行線，串聯各景點、公園、山、海、湖等。（6月13日《海峽導報》）

廈門致力于發展慢行系統，值得推崇。

當下，不少城市發展都是為了交通工具能快速行進，比如高鐵、城際軌道、小汽車等，城市快行系統交通發達，相比之下，慢行系統則步履維艱。而在一些發達國家，綠道、慢行系統相對發展完善，如美國“國家小徑”有85000公里，騎單車可以走遍全美國。

城市慢行系統是環保的交通模式，該系統針對行人和騎車人的需求，以步行或自行車出行方式為基礎，結合城市沿線土地利用以及多種服務設施，為不同類型的行人或騎車人提供安全、通暢、舒適、宜人的出行環境，從而吸引更多的市民步行或騎自行車出行。誠如城市慢行系統和綠道專家荷蘭人布拉姆指出，綠道不僅僅是城市景觀的改變，更重要的是，在家門口給人們創造一個休閑放松的場所，比如市民可以通過綠道騎自行車代替開車去上班。

進一步看，城市慢行交通系統隱含了公平和諧、以人為本和可持續發展理念。并且在提高短程出行效率、填補公交服務空白、促進交通可持續發展、保障弱勢群體出行便利等方面，具有機動交通所無法替代的作用，可以與私人機動化交通和公共交通相互競爭、相互配合，共同構成城市的公共交通系統。

因此，一個城市的慢行系統是否發達，布局是否合理，規劃是否完善，直接能體現出這個城市的人文精神。一個沒有慢行系統、只重視“速度”的城市，居民會缺乏幸福感和歸屬感——— 慢行系統是一種文化符號，是生活品質的體現、城市宜居的反映。

總之，慢行系統是實現人與人面對面身心交流、城市緊張生活壓力的釋放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活動載體。期待廈門各級相關部門要統一認識，加強協調，加快構建城市慢行系統，讓慢行系統成為廈門亮麗的風景線。（海峽導報）